隨著人們生活水平的提高，購買汽車的人越來越多了，促使了汽車維修行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域有許多亂象，為此交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合制定了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，并將于2016年1月1日起實施。希望可以這些亂象消除。

汽車維修技術(shù)信息將公開

該《辦法》將于自2016年1月1日起實施，《辦法》明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。希望能打破4S店壟斷�！掇k法》要求，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息;不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。這意味著，汽車維修技術(shù)信息將不再是“不能說的秘密”，汽車維修領(lǐng)域長期存在的種種亂象將得到破解。

之前，因為信息不對稱，生產(chǎn)者含糊其辭，維修者尤其是一些所謂的4S店更是諱莫如深，消費者只能挨宰。今年3月15日，央視“315晚會”就曝光了汽車過度維修的問題�！爸粨Q不修”、“過度保養(yǎng)”、“小病大治”……汽車維修業(yè)的“過度醫(yī)療”，早已廣受消費者詬病。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國經(jīng)銷商的新車銷售收入占據(jù)整體收入的90%，利潤貢獻約為4%;售后服務(wù)雖只占整體收入的10%，但利潤貢獻卻達到50%。如此不協(xié)調(diào)的收入利潤占比，見證的正是這樣的亂象。

然而在現(xiàn)實中，消費者面對維修保養(yǎng)的種種問題，雖然憤慨卻很無奈。消費者沒有專業(yè)的汽車維修知識，遇到問題無法自己判斷，只能信任由生產(chǎn)商指定的4S店。更重要的是，很多品牌汽車的保修、維修都是只認4S店的記錄。同時，目前大部分保險公司對汽車維修都采取4S店直賠的模式，消費者要選擇非指定的維修店，不僅需要自己掏腰包墊錢，還要來回折騰辦理各種手續(xù)，這無疑強化了4S店在維修領(lǐng)域的事實壟斷地位。

近年來，針對汽車維修保養(yǎng)的種種問題，國家雖然出臺過很多舉措，但由于缺乏強制性，效果并不是太好。因此，消除汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域的亂象，唯有實施信息公開，并充分發(fā)揮市場的作用，讓更多不同類型的維修企業(yè)參與到汽車維修保養(yǎng)中，打破4S店事實上的壟斷地位，才能遏制汽修業(yè)的“過度醫(yī)療”行為，讓消費者真正享受到合理、公正的維修服務(wù)。這也正是國家八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的用意所在。

需要補充的是，無論是信息公開還是打破壟斷，要落到實處，尚需一定的剛性約束，不能只是“發(fā)布”而已。比如對于汽車維修店的資質(zhì)，不能由汽車生產(chǎn)商說了算，只要符合國家相關(guān)標準，其維修結(jié)果就應(yīng)該被生產(chǎn)商接受和認可，在車輛售后服務(wù)中享受與4S店同樣的待遇。信息公開只是手段，讓過高的維修保養(yǎng)費降下來才是最終目的，還要建立便捷的投訴處理渠道，讓商家不敢也不能欺瞞消費者。

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