2013年國(guó)際貨運(yùn)代理考試時(shí)間定在今年的10月27日，現(xiàn)在離考試時(shí)間已不足一個(gè)月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的沖刺階段，為幫助廣大考生更好的把握國(guó)際貨運(yùn)代理考試的重要知識(shí)點(diǎn)，順利通過考試，唯學(xué)網(wǎng)小編特別整理了2013年國(guó)際貨運(yùn)代理考試的陸路貨物運(yùn)輸模擬試題，希望廣大考生能夠認(rèn)真練習(xí)，具體試題內(nèi)容如下所示：

判斷題

1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。( )

2.國(guó)際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。( )

3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。( )

4.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國(guó)鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。( )

5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。( )

6.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單各張和補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單以及慢運(yùn)和快運(yùn)的票據(jù)可以相互代用。( )

7.我國(guó)鐵路運(yùn)輸按自然時(shí)24時(shí)計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時(shí)至24時(shí)。( )

8.我國(guó)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的�；鶅r(jià)1的費(fèi)用是固定的，基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。( )

9.鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限價(jià)賠償。( )

10.馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。 ( )

11.多式聯(lián)運(yùn)公約I980年通過，至今未生效。( )

12.聯(lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸方式組成。( )

13.大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來組成的運(yùn)輸方式。( )

14.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。( )

15.火車輪渡與滾裝運(yùn)輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)方式。( )

參考答案：1、× 2、√ 3、× 4、√ 5、×

6、× 7、√ 8、√ 9、× 10、√

11、× 12、√ 13、√ 14√ 15×

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