4月6日晚，證監(jiān)會公布主板發(fā)審委2017年第48次會議審核結(jié)果，永安行獲通過，被譽為“共享單車第一股”。事實上，不少業(yè)內(nèi)人士認為，“共享單車”于永安來說，不過是個噱頭。

雖被稱為“共享單車第一股”，但常州永安憑借有樁單車起家，去年才開始試水共享單車業(yè)務(wù)。不過，常州永安賺錢靠的還是跟政府合作的有樁公共自行車業(yè)務(wù)，并非共享單車。作為國內(nèi)最大的有樁公共自行車提供商，永安采用與地方政府合作的方式，墊資建設(shè)并運營城市有樁公共自行車系統(tǒng)，目前已在全國210個城市實現(xiàn)布局，占據(jù)全國約50%的市場份額。

永安董事長孫繼勝在接受南都記者采訪時曾表示，無樁共享單車的競爭關(guān)鍵點首先在于如何解決自身的弱點，即安全、維護、保潔、騎行方便，其次是商業(yè)模型如何能盈利，僅靠圈保證金過日子而不盈利，一定會被市場拋棄的。

“從永安行的財報可以看到，他們對目前的共享單車收入模式及破壞率心有余悸，并不看好，他們更強調(diào)其城市公共自行車的覆蓋度。從這個角度說，除了借了一下共享單車的輿論噱頭，這次永安行IPO跟兩年前那次并沒有太大區(qū)別�！币晃还蚕韱诬囆袠I(yè)觀察人士認為。

據(jù)招股說明書介紹，永安行從去年底開始進入共享單車，在8個城市投放了5萬臺共享單車，該項業(yè)務(wù)為其帶來了36 .83萬元的營收，占主營業(yè)務(wù)營收的0 .05%。

在他看來，在共享單車這個范疇，應(yīng)該說永安行是傳統(tǒng)企業(yè)，包括企業(yè)思維模式、人員結(jié)構(gòu)都需要重塑，這勢必對其原業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊，對其本身來說，實際上增量并不明顯，是舊市場跟新市場的存量替換而已。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達到12.3億元，用戶規(guī)模達到0 .28億人。預(yù)計到2017年，中國共享單車市場規(guī)模將達102 .8億元，增長率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計在2017年將達2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長。

共享單車一經(jīng)上市便被火速推廣，企業(yè)之間的競爭也隨之進入火熱化階段，相對于ofo免單的政策，摩拜與微信合作的手段，永安則選擇了與政府合作，而之所以會出現(xiàn)三巨頭鼎力的場面，自然是企業(yè)管理層面的決策決定的。

企業(yè)的管理層掌握著企業(yè)發(fā)展的大方向，甚至決定著整個企業(yè)的命運，所以對負責人的要求也是極高的。為了迎合市場需要，人大、外經(jīng)貿(mào)等國家重點高校均開設(shè)了企業(yè)管理等相關(guān)的在職研究生課程學習，優(yōu)秀的師資力量、前沿的教學方式及平臺設(shè)備，無疑是快速提高自己能力和經(jīng)驗的明智之舉！